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最近几年，很多新势力品牌都在强调所谓的豪华感，的确是有不少有钱又想尝鲜的消费者尝试，但是结果很明显，市场几乎是比亚迪一家独大。其实中的原因很简单，就是因为比亚迪不仅有着作为技术标杆的硬核实力，更着重聚焦车身安全性从底层优化，比如带来了开创性的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术。

关于CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，最早也是有一定质疑的。事实上，任何一种技术的诞生都会引起市场的质疑，但是关键在于能够凭借自身的硬核实力打破僵局，成功赢得市场认可。而在这方面，比亚迪显然做到了极致。除了赋能产品更出色的动力输出响应和操控表现之外，在安全性层面的提升，才是对市场、对消费者真正的尊重。

随着消费者购车越来越理性化，大家买车已经不单单看产品的设计、豪华感、空间体验和操控性，大家更在意的还是安全性。只有真正安全的产品，才能让全家人的出行更舒畅。尤其是对于电车来说，不谈安全性的夸赞都是开玩笑，如果一辆电车连安全性都没有办法保障，还谈什么豪华、体验......这里也给大多数消费者提个醒，买车，一定要买安全的。

那么，CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术一定安全吗？至少我个人觉得它是安全的，毕竟比亚迪公路坦克不是白说的。当然，最重要的是搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验成绩喜人。

此次比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验共进行了两次碰撞测试，第一次碰撞整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱。先不说成绩如何，单说碰撞后海豹的状态就让人较为满意，整车给人的感觉就是常规碰撞。

重点是在全车主被动安全配置的保护下，车内三个乘员的保护指标可是直接全部达到满分。当然，没有自燃对于电车来说，也算是最大的褒奖了。而比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验的第二次碰撞试验则是以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验，海豹同样顺利通过了碰撞试验。

看到这里，很多人已经明白比亚迪海豹的实力，以及CTB技术的安全性和对新能源车电池的保护能力，40000+N·m/°的高扭转刚度真的不是说说而已。另外，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。接下来就是见证奇迹的时刻，换装了电池的另一辆比亚迪海豹不仅上电成功，而且表现出正常的产品力表现，完全可以正常使用。

如此看来，大家对比亚迪开创性的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术是否有一个更清晰的认知呢？总之，我们不否认目前其他新能源汽车品牌的优秀，但是在我个人看来，比亚迪旗下产品的安全性显然更让人安心。尤其是这种公开的测试，更是充分证明了比亚迪海豹以及CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术的真实实力。所以，身为普通用户的你在买车的时候，知道怎么选了吗？

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